ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤਾਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ

1. 1. ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਢਾਂਚਾ
ਤਾਰਾਂ ਬਿਜਲਈ ਸਿਗਨਲਾਂ ਅਤੇ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਕ ਹਨ। ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਾਰ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਆਸ, ਸੰਖਿਆ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਟਵਿਸਟਡ-ਪੇਅਰ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਢਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਚਮੜੀ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. 2. ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਲੇਖਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਉਦਯੋਗ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਮਿਆਰੀ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਮਿਆਰੀ ਤਾਰਾਂ ਹਨ।

2. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਚੋਣ
2. 1. ਵਾਇਰ ਐਂਪੈਸਿਟੀ
ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਲੋਡ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ GB 4706. 1-2005 ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਤਾਰ ਦੇ ਸਮੱਗਰੀ, ਕਿਸਮ, ਲਪੇਟਣ ਦੇ ਢੰਗ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਾਰਕ ਹਨ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਐਂਪੈਸਿਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਤਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੋਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਉੱਚ-ਸੰਚਾਲਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਵਧੀਆ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਨਾਲ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਇਹ ਸਭ ਤਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ ਵਾਇਰ ਲੇਆਉਟ ਗੈਪ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਲੇਆਉਟ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

2. 2. ਤਾਰਾਂ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਨਾ
ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਮੇਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੇਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੇਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

2. 2. 1. ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੇਲ
ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਲੋਡ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਰ ਦਾ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤਾਰ ਦਾ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ: ਟਰਮੀਨਲ ਸਮੱਗਰੀ ਪਿੱਤਲ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਜਦੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 120 ℃ (ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਤਾਪਮਾਨ) ਜਦੋਂ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਤਾਪ-ਰੋਧਕ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਜਦੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 140 ℃ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਤਾਪਮਾਨ) ਮੁੱਲ।

2. 2. 2. ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਐਮਪੈਸਿਟੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੇਲ
ਮਕੈਨੀਕਲ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੇਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਯਾਨੀ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
(1) ਜਦੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਰ ਦੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੋਰ ਬਰਕਰਾਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਹੋਵੇ। ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਖਾਸ ਬਣਤਰ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।